NOWY JORK, 24 października 2022 r. (GLOBE NEWSWIRE) — Reportlinker.com ogłasza publikację raportu „Symulator jazdyPrognoza rynkowa do 2028 r. – wpływ COVID-19 i analiza globalna – według typu symulatora, typu pojazdu, użytkownika końcowego”.Szkoły nauki jazdy w niektórych krajach również robiąsymulatory jazdyobowiązkowy.Oczekuje się, że inicjatywy te zwiększą popyt na symulatory jazdy w okresie objętym prognozą.Symulatory nauki jazdy pomagają uczniom lepiej dostosować się do warunków drogowych i umiejętności bezpiecznej jazdy.Na przykład w grudniu 2019 r. Singapur wymagał od studentów ukończenia modułu szkoleniowego na symulatorze jazdy. W związku z tym oczekuje się, że rosnąca przydatność symulatorów jazdy w szkołach nauki jazdy będzie napędzać rozwój rynku regionalnego. Rosnąca popularność symulatorów jazdy do testowania pojazdów i szkolenia początkujących kierowców napędza ich popyt w Europie. Kilku czołowych graczy z branży motoryzacyjnej inwestuje w rozwój symulatorów jazdy. Na przykład w 2019 r. firma Honda R&D Europe zainwestowała w badania i rozwój oraz opracowała technologię symulatorów jazdy. Ta nowa technologia symulatorów jazdy opiera się na architekturze o nazwie DiM250 (Driver-in-Motion). Nowa technologia symulatorów jest instalowana w Centrum techniczne Honda R&D Europe w Offenbach w Niemczech. System DiM250 został zaprojektowany przez twórcę oprogramowania symulatora VI-grade GmbH i jest produkowany i konstruowany przez specjalistę w dziedzinie automatyki, firmę Saginomiya. Podobnie w 2022 r. przyspiesza innowacje produktowe, wypełniając lukę między symulacją a testami fizycznymi oraz Stackpole Engineering Services W związku z tym oczekuje się, że rosnąca przydatność symulatorów jazdy w szkołach nauki jazdy będzie napędzać rozwój rynku regionalnego. Rosnąca popularność symulatorów jazdy do testowania pojazdów i szkolenia początkujących kierowców napędza ich popyt w Europie. Kilku czołowych graczy z branży motoryzacyjnej inwestuje w rozwój symulatorów jazdy. Na przykład w 2019 r. firma Honda R&D Europe zainwestowała w badania i rozwój oraz opracowała technologię symulatorów jazdy. Ta nowa technologia symulatorów jazdy opiera się na architekturze o nazwie DiM250 (Driver-in-Motion). Nowa technologia symulatorów jest instalowana w Centrum techniczne Honda R&D Europe w Offenbach w Niemczech. System DiM250 został zaprojektowany przez twórcę oprogramowania symulatora VI-grade GmbH i jest produkowany i konstruowany przez specjalistę w dziedzinie automatyki, firmę Saginomiya. Podobnie w 2022 r. przyspiesza innowacje produktowe, wypełniając lukę między symulacją a testami fizycznymi oraz Stackpole Engineering ServicesTym samym oczekuje się, że rosnąca przydatność symulatorów jazdy w szkołach nauki jazdy będzie motorem rozwoju rynku regionalnego.Rosnące wykorzystanie symulatorów jazdy do testowania pojazdów i szkolenia nowych kierowców napędza popyt w Europie.Kilku wiodących graczy z branży motoryzacyjnej inwestuje w rozwój symulatorów jazdy.Na przykład w 2019 r. Honda R&D Europe zainwestowała w badania i rozwój oraz opracowała technologię symulatora jazdy.Ta nowa technologia symulatora jazdy jest oparta na architekturze o nazwie DiM250 (Driver-in-Motion).Centrum techniczne Honda R&D Europe w Offenbach w Niemczech.System DiM250 został zaprojektowany przez twórcę oprogramowania symulatora VI-grade GmbH oraz wyprodukowany i zaprojektowany przez specjalistę ds. automatyki Saginomiya.przyspiesza innowacje produktowe, wypełniając lukę między symulacją a testami fizycznymi oraz Stackpole Engineering ServicesRosnąca popularność symulatorów jazdy w szkołach nauki jazdy ma więc pozytywnie wpłynąć na rozwój rynku regionalnego.Rosnąca popularność symulatorów jazdy do testowania samochodów i nauczania początkujących kierowców napędza popyt w Europie. Kilku wiodących graczy w branży motoryzacyjnej inwestuje w rozwój, na przykład w 2019 roku Honda R&D Europe zainwestowała w badania i rozwój oraz rozwój technologii symulacji jazdy.Ta najnowocześniejsza technologia symulatora jazdy oparta jest na architekturze DiM250 (Driver-in-Motion).Nowa technologia symulatora jest instalowana w Europejskim Centrum Badawczo-Rozwojowym Hondy w Offenbach w Niemczech.System DiM250 został opracowany przez twórcę oprogramowania symulatora VI-grade GmbH, a wyprodukowany i zaprojektowany przez specjalistę od automatyki Saginomiya.Podobnie w 2022 r. VI-klasowa firma zajmująca się symulacjami i symulacjami jazdy przyspieszy innowacje produktowe, wypełniając lukę między symulacją a testami fizycznymi oraz usługami inżynieryjnymi Stackpole.Wiodący dostawca kompleksowych rozwiązań inżynieryjnych dla producentów opon i pojazdów oraz dostawców ogłosił dziś strategiczne partnerstwo, które znacznie przyspieszy wysiłki obu firm w zakresie testowania opon, modelowania i modelowania opon.Badania i rozwój w dziedzinie zastosowań.Kroki te przyczyniają się do rozwoju rynku.Oczekuje się, że europejski rynek symulatorów nauki jazdy wykaże znaczny wzrost w okresie objętym prognozą.Każdego roku kraje europejskie są gospodarzami różnych sportów motorowych, takich jak Formuła 1, NASCAR i IndyCar.Oczekuje się, że wydarzenia te doprowadzą do wzrostu i innowacji na rynku symulatorów jazdy.Oprócz rosnącego trendu pojazdów autonomicznych, pojazdy autonomiczne zyskują również na chińskim rynku.Ostatnio na drogach Shenzhen przetestowano dużą liczbę autonomicznych pojazdów, w tym firmy takie jak Pony.ai, Baidu, DeepRoute czy AutoX.W związku z tym oczekuje się, że rosnący trend pojazdów autonomicznych wpłynie na wzrost rynku.Ponadto oczekuje się, że wspieranie inicjatyw rządowych i rozwoju przemysłu motoryzacyjnego będzie odgrywać znaczącą rolę na rynku symulatorów jazdy.Na przykład rząd Australii zainwestuje około 17 milionów dolarów w ciągu najbliższych pięciu lat w program Keys2Drive, który wykorzystuje symulatory jako część swojego programu szkoleniowego.Rynek symulatorów jazdy jest zdominowany głównie przez takie firmy jak Autosim AS, Bosch Rexroth AG, Cruden BV, DALLARA czy ECA Group. Co więcej, ci gracze rozwijają swoją działalność poprzez wprowadzanie nowych produktów, inicjatywy rynkowe, inwestycje w unowocześnianie technologii, fuzje i przejęcia oraz inne wspólne działania. Na przykład w 2022 r. wypełniając lukę między symulacją a testami fizycznymi, a Stackpole Engineering Services, wiodący dostawca kompleksowych usług inżynierskich dla producentów OEM i dostawców opon i pojazdów, ogłosił strategiczne partnerstwo, które znacznie przyspieszy wysiłki firm w zakresie badań i rozwoju w obszarach testowania opon, modelowania opon i aplikacji symulacyjnych. Gracze rynkowi wdrażają różne strategie, aby rozszerzyć swój zasięg regionalny. Co więcej, ci gracze rozwijają swoją działalność poprzez wprowadzanie nowych produktów, inicjatywy rynkowe, inwestycje w unowocześnianie technologii, fuzje i przejęcia oraz inne wspólne działania. Na przykład w 2022 r. wypełniając lukę między symulacją a testami fizycznymi, a Stackpole Engineering Services, wiodący dostawca kompleksowych usług inżynierskich dla producentów OEM i dostawców opon i pojazdów, ogłosił strategiczne partnerstwo, które znacznie przyspieszy wysiłki firm w zakresie badań i rozwoju w obszarach testowania opon, modelowania opon i aplikacji symulacyjnych. Gracze rynkowi wdrażają różne strategie, aby rozszerzyć swój zasięg regionalny.Ponadto gracze ci rozszerzają swoją działalność poprzez wprowadzanie nowych produktów, inicjatywy rynkowe, inwestycje w unowocześnianie technologii, fuzje i przejęcia oraz inne synergie.wypełniając lukę między symulacją a testami fizycznymi, a Stackpole Engineering Services, wiodący dostawca kompleksowych rozwiązań inżynieryjnych dla producentów OEM i dostawców opon i pojazdów, ogłosił strategiczne partnerstwo, które znacznie przyspieszy badania i rozwój firm w obszarach opon testowanie, symulacja opon i aplikacje symulacyjne Uczestnicy rynku realizują różne strategie, aby rozszerzyć swój zasięg regionalny.Ponadto gracze ci rozszerzają swoją działalność poprzez wprowadzanie nowych produktów, inicjatywy rynkowe, inwestycje w unowocześnianie technologii, fuzje i przejęcia oraz inne synergie.Na przykład w 2022 roku Level VI, firma zajmująca się symulacjami jazdy i symulacjami, przyspieszy innowacje produktowe, wypełniając lukę między symulacją a testami fizycznymi, dostarczając producentom opon i pojazdów OEM oraz dostawcom kompletne rozwiązanie inżynieryjne.Ogłoszono dostawcę usług inżynieryjnych Stackpole.strategiczne partnerstwo, które znacznie przyspieszy wysiłki badawczo-rozwojowe obu firm w testowaniu opon, modelowaniu opon i aplikacjach symulacyjnych.Uczestnicy rynku wdrażają różne strategie, aby rozszerzyć swoją obecność w regionie.Na przykład w 2020 roku firma IPG Automotive GmbH otworzyła nowe biuro w Stuttgarcie w Niemczech, aby zapewnić szersze i bardziej bezpośrednie wsparcie klientom i partnerom w ich projektach.Wpływ COVID-19 na wielkość rynku symulatorów jazdy Wszystkie te firmy wykorzystują symulatory jazdy do testowania pojazdów i środków bezpieczeństwa.Wiele symulatorów nauki jazdy zostało opóźnionych lub zatrzymanych z powodu pandemii COVID-19.Ponadto szkoły jazdy oferujące rozwiązania symulacyjne zostały zamknięte z powodu ograniczeń związanych z kwarantanną.Ponadto odwołanie dużych wydarzeń sportowych, takich jak Formuła 1 i NASCAR w czasie pandemii COVID-19, wpłynęło również na rynek symulatorów jazdy.Ze względu na niepewny kryzys gospodarczy konsumenci są mniej skłonni do zakupu produktów, co skutkuje spadkiem wzrostu popytu na nowe samochody.Wpływa to na ośrodki szkolenia kierowców zarówno w USA, jak iw Kanadzie, zmniejszając popyt konsumentów.W rezultacie rynek symulatorów jazdy samochodem spada.Jednak począwszy od 2021 roku nastąpi krótkotrwały wzrost popytu na symulatory jazdy.Imprezy sportowe, które wymagają treningu symulacyjnego i praktyki, aby doświadczyć środowiska wirtualnego.Firmy biorące udział w badaniu rynku symulatorów jazdy to Autosim AS, Bosch Rexroth AG, Cruden BV, Dallara, ECA Group, IPG Automotive Ltd, Moog Corporation, Nvidia Corporation, Teknorov i Vi-Grade GmbH.Gracze na rynku symulatorów jazdy realizują strategie wzrostu organicznego i nieorganicznego, aby utrzymać przewagę konkurencyjną.Liczne inicjatywy, takie jak inwestycje w badania i rozwój oraz tworzenie centrów szkoleniowych dla symulatorów wirtualnej rzeczywistości (VR) mają pozytywnie wpłynąć na wzrost rynku.Na przykład w Indiach Automobile Association of South India (AASI) utworzyło w Chennai jedyne w Azji centrum symulacji wirtualnej rzeczywistości (VR) piątej generacji.Takie inicjatywy kluczowych graczy będą napędzać wzrost rynku symulatorów nauki jazdy w okresie objętym prognozą.Podobnie w grudniu 2021 r. firma Adacel Technologies Limited ogłosiła pięcioletni kontrakt na usługi wsparcia Control Tower Simulator (CTS) z Airservices Australia.Wartość kontraktu wynosi 1 milion dolarów.Wszystkie analizy rynkowe dotyczące symulatorów nauki jazdy są uzyskiwane przy użyciu źródeł pierwotnych i wtórnych.Aby rozpocząć proces badawczy, przeprowadzono wyczerpujące badania wtórne z wykorzystaniem źródeł wewnętrznych i zewnętrznych w celu uzyskania informacji jakościowych i ilościowych związanych z rynkiem Symulatorów Nauki Jazdy.Proces ten jest również wykorzystywany do uzyskania przeglądu i prognozy wielkości rynku symulatorów nauki jazdy we wszystkich segmentach.Ponadto przedstawiciele branży i komentatorzy przeprowadzili kilka wstępnych wywiadów w celu zweryfikowania danych i uzyskania dodatkowych informacji.Uczestnikami badania rynku w symulatorach szkolenia kierowców są zazwyczaj wiceprezesi, menedżerowie ds. rozwoju biznesu, analitycy rynku, kierownicy sprzedaży krajowej oraz konsultanci zewnętrzni, tacy jak ewaluatorzy, analitycy badań i kluczowi liderzy opinii, którzy specjalizują się w symulatorach.szkolenie kierowców lub rynek.
Czas postu: 31 października 2022 r
